DOT 3 este cel mai comun și a existat pentru totdeauna. Multe vehicule interne din SUA folosesc DOT 3 împreună cu o gamă largă de importuri.
DOT 4 este folosit de producătorii europeni în cea mai mare parte, dar îl vedeți din ce în ce mai mult în alte locuri. DOT 4 are în primul rând un punct de fierbere mai mare decât DOT 3 și are câțiva aditivi pentru a ajuta la reducerea schimbărilor în fluid atunci când umiditatea este absorbită în timp. Există variante ale DOT 4, veți vedea DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity și DOT 4 curse. În general, doriți să utilizați tipul pe care îl indică vehiculul.
DOT 5 este un silicon pe bază de siliciu cu un punct de fierbere foarte mare (cu mult peste DOT 3 și DOT 4. Este conceput pentru a nu absorbi apa, devine spumos cu bule de aer în el și este adesea dificil să se scurgă, de asemenea, nu este destinat pentru utilizarea în sistemul ABS, DOT 5 nu se găsește în general pe mașinile de stradă, deși poate fi, dar este adesea folosit în mașinile de spectacol și alte vehicule unde există îngrijorarea finisajului, deoarece tinde să nu deterioreze vopseaua, cum ar fi DOT3 și DOT4. Punctul de fierbere foarte ridicat îl face totuși mai util în aplicațiile cu frânare ridicată.
DOT 5.1 este chimic similar cu DOT3 și DOT4, cu un punct de fierbere în jurul celui al DOT4.
Acum, când utilizați „fluidul greșit” Deși în general nu este recomandat să amestecați tipurile de fluide, DOT3, DOT4 și DOT5.1 sunt amestecabile din punct de vedere tehnic. DOT3 este cel mai ieftin, DOT4 fiind de aproximativ 2 ori mai scump și DOT5.1 fiind de peste 10 ori mai scump. DOT 5 nu ar trebui niciodată amestecat cu niciunul dintre celelalte fluide, nu sunt la fel din punct de vedere chimic și veți avea probleme.
Dacă aveți un vehicul proiectat să folosească DOT3 și să introduceți DOT4 sau DOT 5.1 în el, atunci nu ar trebui să existe efecte adverse, deși nu este recomandat să le amestecați. Cu un vehicul proiectat pentru DOT4, dacă din nou nu ar trebui să aveți efecte adverse, cu toate acestea, cu diferitele tipuri de DOT4, este posibil să aveți unele probleme pe termen lung dacă lăsați lichidul acolo. Dacă amestecați DOT5 cu oricare dintre celelalte, probabil că veți observa probleme de frânare, adesea o petală moale și dificultăți la sângerarea frânelor.
Ce ar trebui să faci? Ei bine, dacă amestecați sincer, atunci ar trebui să vă spălați sistemul de frânare și să vă scurgeți, să umpleți cu lichidul corect. Dacă îți dai seama de greșeală și adaugi doar la ceea ce se află în rezervor înainte de a conduce vehiculul sau de a curăța frânele la orice distanță, probabil că poți folosi ceva pentru a aspira cu atenție tot lichidul din rezervor și apoi îl înlocuiești cu tipul corect, dacă nu conduceți sau sângerați și deprimați petala, nu există o modalitate reală de a pătrunde lichidul în linii.
Dacă amestecați DOT3, DOT4 sau DOT5.1, lumea nu ar trebui să se încheie dacă conduceți puțin și probabil că nu dacă nu faceți nimic, acestea sunt interschimbabile din punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, dacă amestecați DOT5 cu oricare dintre ele, veți avea probleme de frânare și va trebui să spălați sistemul cât mai curând posibil. Nu este probabil să deterioreze sistemul de frânare pe termen scurt, dar ar putea duce la probleme ale sistemului de frânare și imposibilitatea de a opri așa cum doriți.
Ora postării: 14-apr-2023
