DOT 3 este cel mai comun și există dintotdeauna. Multe vehicule autohtone din SUA utilizează DOT 3, împreună cu o gamă largă de importuri.
DOT 4 este utilizat în mare parte de producătorii europeni, dar îl vedeți din ce în ce mai des și în alte locuri. DOT 4 are în principal un punct de fierbere mai ridicat decât DOT 3 și conține anumiți aditivi care ajută la reducerea modificărilor fluidului atunci când umiditatea este absorbită în timp. Există variante de DOT 4: DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity și DOT 4 pentru curse. În general, este recomandat să utilizați tipul indicat de vehicul.
DOT 5 este un ulei pe bază de silicon cu un punct de fierbere foarte ridicat (mult peste DOT 3 și DOT 4). Este conceput să nu absoarbă apa, devine spumos cu bule de aer în interior și este adesea dificil de curățat; de asemenea, nu este destinat utilizării în sistemele ABS. DOT 5 nu se găsește în general pe mașinile de stradă, deși poate fi, dar este adesea utilizat în mașinile de expoziție și alte vehicule unde există îngrijorări legate de finisaj, deoarece tinde să nu deterioreze vopseaua, așa cum o pot face DOT3 și DOT4. Punctul de fierbere foarte ridicat îl face însă mai util în aplicațiile cu utilizare intensă a frânelor.
DOT 5.1 este similar din punct de vedere chimic cu DOT3 și DOT4, cu un punct de fierbere apropiat de cel al DOT4.
Acum, când folosiți „fluidul greșit”, deși, în general, nu se recomandă amestecarea diferitelor tipuri de fluide, DOT3, DOT4 și DOT5.1 sunt, din punct de vedere tehnic, amestecabile între ele. DOT3 este cel mai ieftin, DOT4 fiind de aproximativ 2 ori mai scump, iar DOT5.1 fiind de peste 10 ori mai scump. DOT 5 nu trebuie niciodată amestecat cu niciunul dintre celelalte fluide, deoarece acestea sunt diferite din punct de vedere chimic și veți avea probleme.
Dacă aveți un vehicul proiectat să utilizeze DOT3 și ați introdus DOT4 sau DOT 5.1 în acesta, atunci nu ar trebui să existe efecte adverse, deși nu este recomandat să le amestecați. În cazul unui vehicul proiectat pentru DOT4, din nou, nu ar trebui să existe efecte adverse, însă cu diferitele tipuri de DOT4 este posibil să aveți probleme pe termen lung dacă lăsați lichidul înăuntru. Dacă amestecați DOT5 cu oricare dintre celelalte, veți observa probabil probleme de frânare, adesea o aerisire ușoară a frânelor și dificultăți de aerisire.
Ce ar trebui să faci? Ei bine, dacă amesteci corect sistemul de frâne, atunci ar trebui să clătești și să aerisești sistemul, reumplendu-l cu lichidul corect. Dacă îți dai seama de greșeală și adaugi doar la cantitatea din rezervor înainte de a conduce vehiculul sau de a aerisi frânele pe o anumită distanță, probabil că poți folosi ceva pentru a aspira cu grijă tot lichidul din rezervor și apoi a-l înlocui cu tipul corect, cu excepția cazului în care conduci sau aerisești frânele și apeși pedala de frână, nu există nicio modalitate reală ca lichidul să intre în conducte.
Dacă amesteci DOT3, DOT4 sau DOT5.1, lumea nu ar trebui să se termine dacă conduci puțin și probabil nici dacă nu faci nimic, acestea fiind interschimbabile din punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, dacă amesteci DOT5 cu oricare dintre ele, vei avea probleme la frânare și va trebui să clătești sistemul cât mai curând posibil. Este puțin probabil să deterioreze sistemul de frânare pe termen scurt, dar ar putea duce la probleme ale sistemului de frânare și la incapacitatea de a opri așa cum dorești.
Data publicării: 14 aprilie 2023
